O`K

Есть вот такого вот типа шоссейный руль: На него надобно поставить триатлонный лежак, типа такого: Очевидно, что стандартные лежаки все сделаны под круглый руль, т.е. просто так их на плоский шоссейный руль не поставить. Вариант всадить клипсы лежака близко-близко к выносу, чтобы они попали ещё на круглую часть руля, рассматривается, но там, блин, чуть-чуть не хватает места. Фишка именно в том, что на конкретной гонке охота использовать именно шоссер с лежаком, а не разделочный байк, поскольку велоэтап триатлона имеет нереальное количество гор с жёсткими подъёмами и скоростными спусками. Шоссер там будет явно комфортнее, но для некоторых прямиков хотелось бы всё-таки лежак. Шоссер на di2 так что проблема переключения на лежаке решается добавлением пары кнопок, а вот как поставить лежак - это уже другой вопрос. Сразу скажу - менять руль - лень, проще без лежанки уж поехать. Но потрендеть охота... У кого какие соображения есть?

Cujo писал(а) Thu, 05 March 2015 23:51Кстати есть лежаки с узкой посадкой типа такого пишут что он совместим с плоскими рулями. о! спс, посмотрю!

Cujo писал(а) Wed, 04 March 2015 23:03для триатлона сейчас специальные лежаки есть Ключевое слово - для триатлона с ДРАФТИНГОМ. Длинную дистанцию на таких малютках никто в здравом уме не поедет. Cujo писал(а) Wed, 04 March 2015 23:03и кстати вот триатлонный лежак на плоском руле Неа. Там руль - это часть лежака.

rroomm писал(а) Wed, 04 March 2015 10:10 Да , и кстати , лежак сейчас не проканывает в официальных триатлонных гонках . Ключевое слово в определении легальности лежака на триатлоне - "драфтинг". Если он разрешён - тогда см.ниже. Если запрещён - тогда ставить можно почти что угодно, т.к. велоэтап считается сольной разделкой. К слову сказать, драфтинг на длинных дистанциях запрещён в принципе. Найти олимпийский или спринт ивент с драфтингом для age groupers в Северной Америке - задачка не из простых. В Европе чуть проще: много олимпиек плюс основные спринты - с драфтингом. Выдержка из правилAerobars/clip ons: If you have aerobars/clip-ons they cannot be longer than the foremost line of the brake levers and the gear shifters cannot be on the end of the aerobars therefore Time Trial handlebar setups are not allowed. Brake levels must also be on the handlebars not the aerobars. Aerobars/clip-ons need to be bridged so there is no gap Т.е. рога не могут выступать дальше, чем капюшоны тормозных ручек, плюс из рогов не могут торчать манетки, равно как и тормозные рычаги. Между палками лежака должна быть перемычка.

masimo писал(а) Wed, 04 March 2015 17:28Я бы не парился, а ставил и пробовал. Почему не должно нормально работать -- мне не приятно, диапазоны переключателей одинаковые. Тебе уже выше написали - работать НЕ БУДЕТ. Ибо манетка выдаёт иное количество тросика и плечо рычага у переключателей - тоже разное.

Дмитрий Песков писал(а) Tue, 03 March 2015 08:04В карбоновом руле усиления сделаны по концам, где рога, грипсы, манетки и в центре, никаких усилений под грипсы и манетки не бывает. Равно как и под рога на 90% современных рулей

Денис_Сергеевич писал(а) Tue, 03 March 2015 05:29хахах (злодейский смех с хитрым прищуром) Берем и ставим второй вынос поверх основного, в него кусок обычного руля и уже туда лежак а) куда я его засуну, если у меня рулевая труба вилки обрезана под вынос? б) на какую тогда высоту поднимется лежак?

rroomm писал(а) Mon, 02 March 2015 12:38В мануле на многие карбоновые шоссейные рули написано , что не допускается применение лежаков . ну на заборе тоже много чо пишут я выше уже Ворону отвечал о своём мнении про прочность...

olegus78rus писал(а) Mon, 02 March 2015 07:25Если колхоз, то мне видится так. Берем короткий прямой вынос, режем пополам, вбиваем переходник и соединяем обратно повернув на 90 градусов. Колхозом с одной стороны запираем вынос этого аэроруля, во вторую сторону ставим трубу на которую ставим лежак. В любой момент эта музыка скидывается, ставится штатная крышка выноса и катится дальше. йа подумайу об этом пока не готофф

TarasB писал(а) Mon, 02 March 2015 00:56А если просто рога на середину руля закрепить? Прочитай ещё раз первое сообщение темы. Внимательно, пжста! Там написано, что круглой части руля НЕДОСТАТОЧНО для установки клипс лежака. Куда ты там рога воткнёшь? И, кстати, покажи мне, пжста, рога с разъёмными хомутами - другие туда не поставишь. И ещё: а что я буду делать без опоры под локти?

Kostantin писал(а) Sun, 01 March 2015 15:02Поможет такой колхоз или напрасная трата времени? поможет, но очень ненадолго...

VORON писал(а) Sun, 01 March 2015 10:35А ты уверен, что на этот руль в принципе разрешено ставить что-либо тяжелее велокомпа? Вон Ritchey указывали, что с их карбоновыми вилками нельзя использовать нарульную сумку. если он не ломается когда я с ним прыгаю с поребриков или рву на финиш, то от лежака он явно не крякнет )))

ProteKtor писал(а) Mon, 04 August 2014 02:05VORON писал(а) Mon, 04 August 2014 08:24Кто не видел в Питере Стелс с Фоксом, тот просто мало катался. Это что, у меня когда то стелс с пайком был Рама - Атом. Ну стелс, тока попонтовее Вилка - ессно СИД!

iveco писал(а) Wed, 25 February 2015 14:37и чем может порадовать китайкарбон за 50 баксов? преждевременной кончиной ? и скока ты видел ломаного карбона? то, что видел я - не зависело от производителя - брендов там было ровно столько, сколько и нонейма... iveco писал(а) Wed, 25 February 2015 14:37конечно актуально для велосипеда весом 14+ кг карбоновые палки ) конечно актуально. ибо байк сможет весить 13 кг после замены палок

AS писал(а) Tue, 24 February 2015 15:35наилучшей была ободная лента Bontrager, толстая, плетенная тканевая, самоклеющаяся. Лучшее из того, что мне попадалось - это Велокс. Тканевая, лёгкая, самоклейка, плюс чудовищно прочная!

RusRider писал(а) Tue, 24 February 2015 06:24Что за рамы такие, что парктуловской выбивалкой раскалываются? Причём здесь цитирование моего сообщения про пресс?

AlexCrazy писал(а) Mon, 23 February 2015 14:21O`K писал(а) Mon, 23 February 2015 23:59RusRider писал(а) Mon, 23 February 2015 10:32И ещё. Чашки не выпресоввываются, а выбиваются. Если тебе охота расколоть рулевой стакан - таки да, выбивай! А положенная процедура - именно прессовка. и для чего же тогда данный инструмент? http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/съемник-рулевой-колонки-x-tools-pro-/rp-prod55941 PS я как-то раз эту хрень при выбивании рулевой сломал У мну пресс есть. Работает в обе стороны

Twinga писал(а) Mon, 23 February 2015 10:28летит 10-ка у лузеров со свистом Имел 3*10 на старом байке в течение 2х лет. Никаких проблем. Имею 2*10 на фэте уже год. При жёстком переключении погнул третью сверху звезду кассеты. Выправил отвёрткой прямо на колесе. Имею 2*10 на МТБ с прошлой осени. Порвал один раз цепь, загнав в систему нереальных размеров бревно. Починил за 3 минуты. Либо я не лузер, либо не слышу свист, с которым десятка куда-то "летит" P.S. в новом сезоне на шоссере уже будет 2*11...

RusRider писал(а) Mon, 23 February 2015 10:32И ещё. Чашки не выпресоввываются, а выбиваются. Если тебе охота расколоть рулевой стакан - таки да, выбивай! А положенная процедура - именно прессовка.

blk_104 писал(а) Sat, 21 February 2015 03:44Прочитал пару статей, вывод везде один: сцепление не зависит от ширины покрышки или площади пятна контакта. Вот, например, подробный разбор: http://kaminsky.su/blog/sceplenie-shiny-s-dorogoj-ne-zavisit-ot-ploshhadi-pyatna-kontakta . Там речь об автомобиле и его покрышках, но я не вижу причин, по которым велосипедные покрышки могли бы работать иначе. Угу. Безусловно верно! А эти идиоты из кубка мира по ралли по прежнему зачем-то тупо ставят на асфальтовые участки широченную резину. Такую, что с трудом в арки влезает. Катались бы на узеньких ледовых покрышечках, чо там! А в формуле-1 вообще ничо не понимают, раз уж максимальную ширину покрышки ограничили! И потом, ты, конечно же, тормозишь на шоссере столь же эффективно, как и на байке, правда? Самому то не смешно? P.S. кстати, я тебе очень советую сходить по твоей же ссылке и перечитать приведённую тобой статью. Там всё правильно, только речь идёт о ЗИМНИХ шинах. А зима, прости, несколько другое дело, нежели сухой асфальт. Зимняя гоночная резина как раз-таки достаточно узкая, чтобы не так сильно распределять вес, а всё-таки "продавливать" его весом транспортного средства.

blk_104 писал(а) Fri, 20 February 2015 04:53O`K писал(а) Fri, 20 February 2015 02:52У шоссера в силу малого пятна контакта покрышек с дорогой момент юза колёс наступает гораздо раньше. Вообще-то сила трения покоя, которое "работает" против срыва в юз, ограничена произведением коэффициента трения (зависящего от трущихся материалов) на прижимную силу, то есть не зависит от размеров пятна контакта. Так происходит потому, что если, например, уменьшить пятно контакта в 2 раза (поставив узкие покрышки и набив их как следует), то трущаяся площадь уменьшится в эти 2 раза, но в те же 2 раза возрастёт прижимное давление на единицу площади. в теории всё верно на практике чуть иначе

Cyclist писал(а) Thu, 19 February 2015 14:52853 100 руб??? Опечатка наверно А что такого то? Топовый спеш нового модельного года - он и у меня в деревне стоит в районе 10...12 штук баксофф. По нынешнему курсу - как раз 800+ штук рублей выходит. Другое дело, кому он нужен за 10К+ зелени. Годик-другой подождать и позапрошлогоднего его же купить за трёху - вполне годно получиццо!

У шоссера в силу малого пятна контакта покрышек с дорогой момент юза колёс наступает гораздо раньше. Поэтому и мощность тормозов нужна меньшая. Скажем так - хорошие шоссейные клещи тормозят на уровне плохих моделей хорошо настроенных вибрейков Но этого вполне себе хватает...

ProteKtor писал(а) Tue, 17 February 2015 23:50А если все же сломаешь 4 спицы справа в походе? Что будешь делать? (на одну можно просто забить). Сделаю ровно тоже самое, как если бы сломал раму: закончу поход раньше, эвакуируюсь в ближайший город, может быть, куплю новый дешёвый велосипед и сниму с него подходящие части. Нет, ну серьёзно, почему вылет шести спиц рассматривается, как возможная поломка, а сломанная рама - нет?

401 писал(а) Tue, 17 February 2015 20:04Тоненькие поперечные заклёпки явно неспособны сами удержать звёзды. Но они же у тебя не срезались? Да тоненькие, да, выглядят слабенько. Но, во-первых, они всё-таки есть, а во-вторых - они так или иначе передают усилие на соседние звёзды, не давая одной-единственной звезде опираться на барабан всей силой велосипедиста, давящего на педали.