O`K

До нуля-минус пяти никаких проблем нет. Т.е. могут быть, но с равной вероятностью они случатся и летом, поскольку температура здесь - не главный фактор, а всё зависит от общего износа и конкретных слабых мест амортизатора и вилки. Ниже минус пяти - уже возникают проблемы с повышенной вязкостью масел, дубением резины (что не есть хорошо для воздушных амортов) и т.п. Но до минус 10...15 - всё это ещё ничего и катать вполне себе можно. Ну масло поменять на более жидкое не помешает. Минус пятнадцать-двадцать - всё становится более и более критично. Ниже минус двадцати - уже "экстрим". И тормоза подмерзают (особенно минеральные) и амортизаторам уже откровенно нехорошо. Именно по этим причинам я весьма скептически отношусь к фулл-подвесам фэтбайкам. Ибо стихия фэта - снег и мороз, а даже с передней вилкой - я уже видел сложенный в ноль (с вырванным сальником) новенький РШ блуто. Дело, правда, было в минус тридцать три и мои тормоза с трудом пережили эту покатушку.

Была такая проблема. Покрыхи Максис Ларсен ТТ и обода Вайнманн - категорически не дружили друг с другом и проворачивались. Поставил Швальбу - стало отлично. Причём, что эти же Максисы прекрасно жили потом на шимановском ХТ вилсете.

AlexCrazy писал(а) Wed, 18 March 2015 22:27O`K писал(а) Thu, 19 March 2015 06:31AlexCrazy писал(а) Wed, 18 March 2015 13:11dunkelfalke писал(а) Wed, 18 March 2015 15:15туда непосредственно подшипники впрессовываются, без чашек. дык и в BB30 так же я уже погуглил, у трека BB90, вроде оно совместимо с шатунами BSA/GXP без проблем Оно совместимо, тока в отличие от "стандартного ВВ90" у трека подшипы вставляются руками и на бОльшую глубину, поэтому надо ставить через проставки. так вроде BB90 кроме как у трека больше и нету Ты знаешь больше мну. Йа тупо повторяю то, что мне мастер сказал

AlexCrazy писал(а) Wed, 18 March 2015 13:11dunkelfalke писал(а) Wed, 18 March 2015 15:15туда непосредственно подшипники впрессовываются, без чашек. дык и в BB30 так же я уже погуглил, у трека BB90, вроде оно совместимо с шатунами BSA/GXP без проблем Оно совместимо, тока в отличие от "стандартного ВВ90" у трека подшипы вставляются руками и на бОльшую глубину, поэтому надо ставить через проставки.

alone_runner писал(а) Wed, 18 March 2015 12:32O`K писал(а) Wed, 18 March 2015 04:00alone_runner писал(а) Tue, 17 March 2015 11:59O`K, а что это за колеса у тебя на нем? Колёса: кетайские, на нонейм ободах 38мм. Фтуллки - powerway карбониевые, спицы - сапим плоские, стрейт пулл. Покрышки: виттория рубино про. Вилсет весит в районе 1300грамм ну и как, нравятся? (главным образом конечно интересуют обода) Про обода от этого продаванта (DIY Bikes на ебэе) ничо плохого сказать не могу. У меня два обода от них на ТТ-байке, а братва на них и кросс ездит. Всё ОК. Единственное что - они не жалеют карбона на диаметр, поэтому первое надевание покрышек - это некоторый садизм, ибо натягиваеццо ну аццки плохо... Покрышки лично мне очень нра - не чугунные и колются нечасто.

RusRider писал(а) Wed, 18 March 2015 03:16O`K писал(а) Sat, 14 March 2015 23:25https://scontent-ord.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10848024_799483163434069_8768754002484207800_n.jpg?oh=415e734601b490d248800191663ab13e&oe=558AE09C[/img] Новый шоссер к новому сезону. 7340гр. со всеми ништяками. опять китайская поддельная рама? Конечно! В трековской раскраске, с трековскими же приблудами, типа спец.каретки и спец.подседелки. Плюс ещё с уникальным серийником. Разуй глаза, специалист!

alone_runner писал(а) Tue, 17 March 2015 11:59O`K писал(а) Sat, 14 March 2015 23:25Новый шоссер к новому сезону. 7340гр. со всеми ништяками. O`K, а что это за колеса у тебя на нем? Колёса: кетайские, на нонейм ободах 38мм. Фтуллки - powerway карбониевые, спицы - сапим плоские, стрейт пулл. Покрышки: виттория рубино про. Вилсет весит в районе 1300грамм

Объясните мне лоху, зачем вообще показания каденса нужны? На станке, понятное дело, полезен при некоторых специальных упражнениях, но на дороге то зачем?

Megolenin писал(а) Sun, 15 March 2015 15:38Специальные велосипедные мультитулы тоже не удобные, по крайней мере я удобных не встречал. Мультитул нужен для того, чтобы возить его в заднем кармане веломайки на всякий случай. Для стационарного использования, конечно, инструмент в ассортименте гораздо удобнее. Сам пользую вот такой: всё, что может понадобиться "на пожар". Плюс выжимка удобная.

BOOTSMANN писал(а) Sun, 15 March 2015 02:16Чего это продавец, проехав 100 км, колеса продает? я вот, например, думаю куда деть вилсет ХТЯ с пробегом 20км на станке. колёса мне тупо не нужны, т.к. 26ые. наверное, они очень проблемные тоже

скорее нет а смысл то в чём такого гибрида?

Новый шоссер к новому сезону. 7340гр. со всеми ништяками.

iveco писал(а) Wed, 11 March 2015 08:48из кренок значительно проще отстегнуться чем из шимано,следовательно они безопаснее. Для меня эта лёгкость, кстати, стала решающим фактором от кренков отказаться. Люблю, понимаешь, когда есть чёткая фиксация перед выстёгиванием. На большинстве оффроад-байков стоят верхние (ХТ и ХТЯ) шиманы. Ни на что не променяю

iveco писал(а) Tue, 10 March 2015 15:48надо было потому что кренки покупать., а не унылую шиману. Тогда бы и падать не пришлось. Спд конструкция для мазохистов ) Реальные пацаны катают либо на таймах либо на спидплеях. Но шимана всё-равно вечна и неубиенна как автомат Калашникова

schors писал(а) Sun, 08 March 2015 09:18кто сколько с ноября по март откатал. Вы чо, сдурели зимой на велосипеде катаццо??? Холодно же, блин, и скользко!!! Нафиг! Только придурок поедет катаццо зимой!

alosster писал(а) Sun, 08 March 2015 07:22Хочу себе передние звезды где-нибудь 42*52*62 зуба с шатунами 190 такое чудо реально произвести? Тебе на мопед?

При диапазоне 11-36 сзади, тройник спереди не нужен абсолютно. Достаточно двойника. Диапазон двойника от 24 до 42 в зависимости от местности и лосистости владельца. Т.е. можно иметь 24-36, а можно и 28-42. У меня стоит 26-40 и йа доволен аки слон!

Twinga писал(а) Sun, 08 March 2015 03:28чейн сам лепит эти наборы из плохо продающихся компонентов Ну что ты ерунду то говоришь, а? Ну зачем? ГРУПСЕТ - это набор компонентов одного уровня. Может быть как турней, так и ХТР. Говорить о "плохой продаваемости" части компонентов, конечно, можно, однако несправедливо. Понятное дело, что системы ХТЯ, к примеру, продаются "хуже", чем ХТ. Потому как ХТ - ровно втрое дешевле при похожих характеристиках. Единственное, что при покупке групсета может оказаться неудачным - это каретка, которая может не подойти к раме. Но, как правило, есть опция выбора той, которая тебе нужна. P.S. вообще, конечно, Александр Х - феерический тролль!

gershelev писал(а) Sat, 07 March 2015 04:33Не всем удобно в 5 вставать, что бы уехать в 6 у примеру Конечно-конечно! Встать в пять утра, чтобы выехать на крутой велопраздник - это, безусловно, неподъёмная задача для увлечённого человека! Прости что даже заговорил о таком геройстве! Ляпнул, понимаешь, сдуру P.S. сам встаю в пять утра, выезжаю на работу в шесть. Пока не умер ни разу. Летом даже бегаю по утрам...

Дмитрий Песков писал(а) Fri, 06 March 2015 00:36Не хотите раскрыть информацию по финансам "не коммерческого" сайта Велопитер? А не хочешь опубликовать свою декларацию о доходах за прошлый, к примеру, год? А чо... мы посмотрим... полагаю, поржём С хрена ли Гуревич перед тобой отчитываться должен, лошарик? P.S. нормальные велосипедисты в Рощино своим ходом с утра пораньше заедут...

Есть вот такого вот типа шоссейный руль: На него надобно поставить триатлонный лежак, типа такого: Очевидно, что стандартные лежаки все сделаны под круглый руль, т.е. просто так их на плоский шоссейный руль не поставить. Вариант всадить клипсы лежака близко-близко к выносу, чтобы они попали ещё на круглую часть руля, рассматривается, но там, блин, чуть-чуть не хватает места. Фишка именно в том, что на конкретной гонке охота использовать именно шоссер с лежаком, а не разделочный байк, поскольку велоэтап триатлона имеет нереальное количество гор с жёсткими подъёмами и скоростными спусками. Шоссер там будет явно комфортнее, но для некоторых прямиков хотелось бы всё-таки лежак. Шоссер на di2 так что проблема переключения на лежаке решается добавлением пары кнопок, а вот как поставить лежак - это уже другой вопрос. Сразу скажу - менять руль - лень, проще без лежанки уж поехать. Но потрендеть охота... У кого какие соображения есть?

Cujo писал(а) Thu, 05 March 2015 23:51Кстати есть лежаки с узкой посадкой типа такого пишут что он совместим с плоскими рулями. о! спс, посмотрю!

Cujo писал(а) Wed, 04 March 2015 23:03для триатлона сейчас специальные лежаки есть Ключевое слово - для триатлона с ДРАФТИНГОМ. Длинную дистанцию на таких малютках никто в здравом уме не поедет. Cujo писал(а) Wed, 04 March 2015 23:03и кстати вот триатлонный лежак на плоском руле Неа. Там руль - это часть лежака.

rroomm писал(а) Wed, 04 March 2015 10:10 Да , и кстати , лежак сейчас не проканывает в официальных триатлонных гонках . Ключевое слово в определении легальности лежака на триатлоне - "драфтинг". Если он разрешён - тогда см.ниже. Если запрещён - тогда ставить можно почти что угодно, т.к. велоэтап считается сольной разделкой. К слову сказать, драфтинг на длинных дистанциях запрещён в принципе. Найти олимпийский или спринт ивент с драфтингом для age groupers в Северной Америке - задачка не из простых. В Европе чуть проще: много олимпиек плюс основные спринты - с драфтингом. Выдержка из правилAerobars/clip ons: If you have aerobars/clip-ons they cannot be longer than the foremost line of the brake levers and the gear shifters cannot be on the end of the aerobars therefore Time Trial handlebar setups are not allowed. Brake levels must also be on the handlebars not the aerobars. Aerobars/clip-ons need to be bridged so there is no gap Т.е. рога не могут выступать дальше, чем капюшоны тормозных ручек, плюс из рогов не могут торчать манетки, равно как и тормозные рычаги. Между палками лежака должна быть перемычка.

masimo писал(а) Wed, 04 March 2015 17:28Я бы не парился, а ставил и пробовал. Почему не должно нормально работать -- мне не приятно, диапазоны переключателей одинаковые. Тебе уже выше написали - работать НЕ БУДЕТ. Ибо манетка выдаёт иное количество тросика и плечо рычага у переключателей - тоже разное.